天津市的朋友们，一起来看下最近身边发生了什么新鲜事儿~~
1、探究天津武清城区“公共交通”现状
武清城区所在的杨村镇距离天津火车站约有30公里，从武清前往天津市内的主要道路有两条分别是京津路和津武路。京津路上公交车辆较多，，，及河北廊坊市开往天津站或白庙的路过车。近市区位置在北辰区的“华润万家北辰店”换乘各方向车辆较为便利。武清区城区公共交通前期规划开行较少，武清区公交公司在城区内开行的公交车有十几路，线路复盖整个城区，但普遍感觉发车不规律或发车间距较长。归天津市公交公司管理的几个线路发车间距比较稳定30分或40分。武清现阶段与外界交往最频繁的武清高铁站，公交线路规划较少，前往或离开高铁站的交通以出租车为首选。建议围绕武清高铁站开通小公共汽车，随时发车线路上不影响交通的情况下就近上下车；效仿周边小城市降低出租车起步价格为五元三公里，方向相同可以拼客。受京津冀一体化的推动下，武清公共交通近期进展迅速，位于“通武廊”交界附近的大沙河交通枢纽已经竣工。
2、本市年将实现中小学数字校园全复盖
日前，从市教育两委获悉，市委教育工委和市教委制定出台了《天津市中小学数字校园建设与应用指导意见》。《指导意见》确定的总体目标是：统筹规划、稳步推进全市数字校园建设与应用。到年，实现中小学数字校园全复盖，推动全市中小学教育均衡发展和教学质量整体提升。按照《指导意见》要求，本市将实施“三大工程”，即数字校园环境建设提升工程、中小学信息化应用体系建设工程、中小学师生素养提升工程。《指导意见》提出，在“三通两平台”建设的基础上，进一步提高市级云服务能力，规范教育数据接口，依据“复盖全市、统一标准、上下联动、数据共享”的原则建立市级教育数据中心，并做到数据本地留存，为天津教育发展提供数据支持。《指导意见》要求，各区要积极完善区级教育数据中心和服务平台建设工作，规划区级综合服务平台，做好与市级平台的对接，实现互联互通。做好市级平台的区级支撑工作，实现市、区分级部署。各区要建立为学校信息化服务的区域整体服务运维体系。对于特色应用系统，学校可自建，但要统筹考虑与市、区两级系统的数据共享问题，避免形成数据孤岛。
3、天津都有哪些还不错的值得玩的地方，推荐推荐？
瓷房子位于天津市和平区赤峰道72号，它是一幢举世无双的建筑，它的前身是历经百年的法式老洋楼，它的今生是极尽奢华的“瓷美楼奇”。天津古文化街以天后宫为中心的古文化街，南口的牌楼上高悬“津门故里”大匾，标志着这一带是年前的一处居民聚落点。天津滨海航母主题公园天津滨海航母主题公园，位于天津滨海新区汉沽八卦滩的天津滨海航母主题公园景区，以核心项目“基辅号”航母资源之特。每年的各种假期，天津蓟州都是市民出行的不二之选，来农家院感受田园生活，顺便爬爬盘山、梨木台之类的景点，都是不错的选择，而且天津最近刚刚公布的13个景区的门票优惠政策，其中的盘山更是将票价降为78元，非常值得假期游玩啊！我的大学同学带我去天津玩，马场道，广东会馆其实都不错，但是我最喜欢还是高校区，有南开大学，天津大学，师范大学。清东陵和潘家口水库，距离天津不远，很不错的地方。康熙、乾隆、孝庄文、香妃、慈禧——这些不分昼夜在电视剧中走动、絮叨的前清人物的最后归宿就是这里，一个叫作清东陵的地方。
4、4月底不领标，天津2千多辆机动车将被强制报废，抓紧去！
据天津交警，4月底前如再不申领检验合格标志，有辆机动车将因满连续三个检验周期未申领检验合格标志而被强制报废。公安交管部门提示，车主应注意查看自己车辆行驶证上签注的检验有效期，按时申领检验合格标志，以免给自己带来损失和不便。车辆被强制报废后继续上路的，驾驶人将因驾驶报废机动车上路违法被处以元罚款、吊销驾驶证的处罚。此外，小客车被强制报废后将不能产生更新指标。驾驶逾期未检验机动车上路的，将面临罚款元、记3分的处罚。国家商务部等四部委联合发布的《机动车强制报废标准规定》规定，已注册机动车在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，应当强制报废。此外，还需注意的是，依据《天津市小客车总量调控管理办法》，在公安交管部门机动车登记系统中有强制注销记录的小客车，不产生更新指标。这就意味着，被强制报废的小客车车主如再想购买车辆，只能通过重新摇号或竞价获得小客车增量指标。当车辆状态由“正常”更改为“待办”时，即该机动车临近检验周期了。
5、天津西站试点网约车进驻站区服务，旅客出站步行几分钟即可乘坐
为方便旅客出行，本市首次在铁路天津西站试点网约车进驻站区服务，旅客下高铁后，只需步行几分钟就可以方便的转乘网约车。从湖南来天津探亲的杜女士昨天一下高铁就在专车司机的引导下，直接来到了西站北广场的地下停车场，体会到了便捷的换乘服务。我刚才从出站到这个停车场，也就走了不到五分钟吧，感觉挺方便。近期，天津西站站区与滴滴出行、曹操出行签订协议，将北广场地下停车场A区的个停车位设为网约车专用候客区，司机接单后，可以先将车停在这里，然后步行到出站口引导乘客到候客区乘坐网约车。曹操专车驾驶员王露说，此前由于乘客经常在禁停区或即停即离区域候车，不仅司乘双方的沟通效率低，而且对司机来说有违法风险，很多人并不愿意到西站提供接送站服务。而开辟专用的网约车候车区后，大家接单的意愿大大增加。“因为经常互相找不到，或者我们说的地点不太一样，这样浪费乘客大量时间；随着等候区的开放，最主要就是近，整个西站旅客周转速度得到很大提高。”据统计，目前两家运营企业在西站的日均叫车订单超过单。
